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“女王”号船舶下坞及靠泊舾装码头

发布者:ycy 发布时间:2013-09-07
“女王”号船舶下坞及靠泊舾装码头
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前言:由于近几年经济建设的快速发展,特别是辽宁省“五点一线”沿海经济区开发建设,上升为国家战略,一大批造船企业进驻辽河两岸,涉及到的船舶下水作业及靠离舾装码头和无动力拖带进出老港,提供了一个新的课题。
笔者参与了数条船舶的下水及靠泊船装码头作业,特别是“女王”号31.800吨船舶的下水作业,也创造了营口老港及辽河水域下水靠泊作业的最大吨位与最大尺度的历史,特别此次作业的过程记录下来,以供同行参考并望指正。
1.1营口老港为营口港的老港区,借助辽河的自然走向为航道,其特点为狭长、水浅,港口最大设计能力为三千吨满载而五千吨船则需要候潮与驳载进出。航道最窄处为80M宽,且单向航向,水深1.7M左右。
1.2.1“女王”轮为宏冠船厂建造第一艘3万吨以上散杂货船。辽宁宏冠船业有限公司的厂址位于辽河北岸,在老港内港永远角处,其码头平行于岸线布置是成桥式码头,本次下坞后靠泊为2号码头,长度140M宽度14.5M,距岸32M,码头前沿停泊水域深度8.5M,码头前沿停泊水域宽度,按2倍船宽设计,回旋吃水域直径按按2倍设计船长为360M
1.2.2船厂船台、船坞的尺度根据设计船型尺度加宽度确定,本次为3万吨级船舶,因此其各项指数如下,船舶尺度(180×8M,船台尺度(192×36),前端高程-4.2米,末端高程-2.0米。
?????? 1.2.3本次作业船台正处于永远角航道弯曲处,可用安全水域宽度为350米。
(二)船舶资料及港口拖轮配备
??????? 2.1本次作业“女王”较主要资料如下:
?船舶总长180.00M  总吨31.800TEU
?船宽28.00M     
?型深14.50M
空船质量8000
船尾吃水4.5M
注:主机无使用,无动力,但锚可用,船头备有临时发电机供锚机与缆机用。
2.2本次作业需要2条3.000HP的拖轮,即拖1拖2
(三)指挥通信安全保障情况

(四)“女王”下水及靠泊船装码头
????? 4.1在作业过程中,需海事部门配合,在此航段实行封航。严禁任何无关作业的任何船舶通过。
????? 4.2在四道沟信号台报告潮高达高潮时各部门做好准备,拖轮就位,本船备好双锚。
????? 4.3高潮后半小时,此作业仍为高潮末,流向为垂直船首,流速为1-1.5节,风向西南,风力3-4级通知船厂解缆下坞。
????? 4.4当船尾进入河里时,由于本身惯性和流的作用,船舶向右后运动,此时惯力远大于流的作用,船舶进乎直线运动,当船头脱离船台进入水中时,由于水阻力增大,且河中间的流要强于岸边,也就是船尾部分受力大于船首受力。船舶开始旋转,船首向上流侧,而船尾向下流侧,当船首距离距台30处,令船头抛下右锚,先抛两节,在松至三节以控制船舶的运动,如果三节锚链抓不捞,可松至四到五节,此时由于流速缓慢迅速摆正船身,需拖轮在不带缆的情况下,顶推右舷首和左舷船尾,在最短时间内将船稳定于河中偏凸岸处,船首尾与流向基本一致。

?????? 4.5在船稳定后,将两条三千马力拖轮各自解于本船船首楼下主甲板上以及左舷架驶台下面主甲板上,待拖轮绑牢后开始绞锚,清爽后备妥。
??????? 4.6由于船台与2号船台装码头有500纵向距离,此时流速小于一节,需要拖轮协助驶靠下流的泊位,建议船首的拖轮用来控制船舶的首尾向,而船尾拖轮的船首与船舶运动向基本一致。
拖轮尾靠紧在大船上,而拖轮船首用舵调整,使本船产生向后旋动同时不致向码头产生过大推力,与一号位船发生紧迫局面,。本船运动速度不宜超过2节。所操作两拖轮应很好协调。作为引航员应合理使用两拖轮,一保证船舶的运动方向与运动速度。
本船运动到2号码头后,纵向距离为100米,将船尾拖轮改变顶推方式,即与刚才相反的方式,对大船制动此时流速度基本为0节,主要靠大船惯性控制速度为1KT 

????? 4.8本船尾到码头中,可使尾拖变成正顶推方式,使逐渐放惯靠向码头,此时大船纵向速度为0.5节左右,横向运动越慢越好。
???? 4.9本船与码头基本对应时两条拖轮同时顶推,横向速度为10-20cm/s由于船长大于码头长度先带前后尾缆,前后位置固定好,再带首尾缆,由于流水港的潮差较大建议首尾各3根,前后倒缆各2根。
???? 4.10.由于船舶在舾装码头停靠时间不确定,且营口港在潮流下,特别是洪水期,有大量雾的泥沙运动,若下锚来进行靠泊,在离泊时锚可能被埋住也就不起,就采取不抛锚方法。如果必须下锚,建议下一节短锚,待靠拢系妥后收起。
???? 4.10.2下均时间与气象很关健,建议风力小于5级,流速小于2KN以四道沟为基准高潮后半小时进行。
结束语:随着船厂建造船舶的吨度与尺度不断加大,如果任其下去,在下坞及靠泊甚至拖带出港中,将产生巨大安全引患,建议对老港区的造船业的产品由相关相关部门加以严格控制。
????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 李英发

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文明岗位

人物简介


贲锋,mobile 日博_日博英国_BTE365在哪组册高级引航员。?
? ? ?1996年毕业于大连海事大学船舶驾驶专业,分配至mobile 日博_日博英国_BTE365在哪组册从事引航工作至今。2011年8月被全国航海协会评为高级引航员。2008年担任安全技术科副科长。2014年担任安全技术科科长。2018年担任组织宣传科科长。


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